Методика EuroNCAP включает в себя несколько краш-тестов: фронтальный и боковой удары, удар о столб, наезд на пешехода. Оценивается не только состояние водителя и переднего пассажира, но и малышей, сидящих в специальных детских креслах, а также сбитых пешеходов (за «пешехода» и «ребенка» дают свои звезды). Максимальная оценка за защиту водителя и пассажира на данный момент составляет 37 баллов. Она складывается следующим образом: 16 баллов за фронтальный краш-тест о сминаемый куб с 40% перекрытием на скорости порядка 64 км/час + 16 баллов за боковой краш-тест + 2 балла можно заработать при дополнительном краш-тесте при наличии боковых «занавесок» для защиты головы + 3 балла за наличие сигнализаторов о непристегнутых ремнях безопасности (по одному на каждое переднее место и один за заднее).

Пока Lifan Breez подвергли только фронтальному краш-тесту, однако именно он считается в методике EuroNCAP самым главным. Breez показал себя очень достойно: эйрбэги сработали вовремя, нарушения силовой структуры кузова не произошло, педали и руль сместились в салон на небольшое расстояние, пишет Mail.RU. Пожалуй, лишь пассажирская подушка безопасности сработала не совсем так как положено, из-за чего голова манекена при столкновении немного отклонилась в сторону (за это присуждается один балл пенализации). Кроме того, довольно высокие нагрузки пришлись на шею и грудную клетку водителя (однако все осталось в пределах нормы).

В результате Lifan Breez заработал 12,7 баллов. Это очень хороший показатель. Скажем, его российский "одноклассник" Lada Priora с двумя подушками безопасности получил 10,56 баллов. Таким образом, Lifan Breez может рассчитывать на итоговую оценку аж в четыре звезды! Но заработать эти звездочки будет непросто – для этого «китайцу» предстоит